Diferentes grupos de pessoas têm inspecionado a atração Free Fall desde o acidente da semana passada que tirou a vida de Tire Sampson, de 14 anos.
Conforme relatado anteriormente pelo WESH 2 Investigates, o assento onde ele estava sentado foi encontrado com o cinto de ombro “ ainda em uma posição abaixada e travada quando o passeio parou ”. Mas os especialistas em passeios com quem conversamos dizem que é provável que o arnês tenha se aberto e depois voltado para uma posição fechada.
Um projetista local e especialista em segurança diz que há outra medida de segurança que poderia ter sido adicionada ao passeio. Você está familiarizado com isso quando entra no carro e aperta o cinto: um cinto de segurança.
“Custa cerca de US$ 20, e as correias comportam cerca de seis mil libras”, disse Bill Kitchen, presidente da US Thrill Rides.
Kitchen projetou mais de 200 brinquedos, incluindo o Unicoaster no Mall of America, que tem um cinto preso entre a parte inferior do assento e o cinto de ombro.
“Ainda é uma máquina. E erros de operador podem ocorrer e erros de máquina podem ocorrer, mas esta é a maneira esmagadora de impedir que alguém saia daquele assento”, disse Kitchen.
Kitchen está preocupado com a carta que o fabricante da Free Fall, Funtime, forneceu ao proprietário do passeio Slingshot Group, que diz que “não havia necessidade de uma segurança extra ou cinto de segurança”.
“E a opinião de todos com quem conversei no ramo é que os cintos de segurança deveriam estar nesse passeio”, disse Kitchen.
Pode ter sido especialmente importante para Tyre. Ele pesava mais de 300 libras e, como informamos anteriormente, o passeio foi projetado para um peso máximo de 287 libras por ciclista.
A carta do fabricante também afirma que “as restrições de ombro são monitoradas”.
A mãe de Tire Sampson contratou um novo advogado para lidar com possíveis ações legais, um com sede na Flórida. O pai do menino contratou o advogado Ben Crump.
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Wesh 2 / Zip Gospel